VW Tiguan 2,0 TSI - Recept na úspěch

Čekací lhůty na Volkswagen Tiguan se během roku prodeje podstatně zkrátily a pokud si nebudete vymýšlet, můžete mít své nové SUV třeba už zítra. V pořadí čtvrtý test Auto.cz se týkal modelu 2,0 TSI 4Motion.

Zatímco automobilový průmysl v globálu čeká nejistá blízká budoucnost a některé segmenty se připravují doslova na hororové scénáře, třída kompaktních SUV a nota bene kompaktních luxusních SUV může výrazným poklesem poptávky po nových vozech nebo chcete-li krizí v auto průmyslu proplout bez větší úhony. Může a nemusí, předpoklad k tomu každopádně má. Za prvé tato třída vykazuje stále solidní růstový potenciál a za druhé se její cílová skupina dokáže s ekonomickým útlumem snad dobře vypořádat, no a když už nic, ráda si občas zlepší náladu novým vozem.


 

Ne nadarmo se říká, že v dobách zlých se prodává více luxusního zboží než v dobách všeobecného optimismu. Tolik malá vsuvka na téma segment kompaktních SUV a jeho vyhlídky. Nezbývá než popřát Audi, Volkswagenu, Volvu a všem dalším konkurenčním značkám hodně štěstí a pustit se do testu Volkswagenu Tiguan 2,0 TSI.

Tiguan na vzestupu

Od prvního kontaktu redakce s novým a stejně jako v případě Audi toužebně očekávaným kompaktním SUV uběhne letos v prosinci jeden rok. Tiguan na stránkách Auto.cz debutoval 10. Prosince 2007 (VW Tiguan 2.0 TDI - small brother). Druhý test modelu se stejnou motorizací avšak s automatickou převodovkou následoval v březnu, v naši dosavadní bilanci s Tiguanem uzavřel v červnu test modelu 1,4 TSI a video test Roadlook TV stejného vozu.

Nyní tu je listopad a v pořadí čtvrtý test Tiguanu tentokrát s přeplňovaným benzinovým čtyřválcem 2,0 TSI a automatickou šestistupňovou převodovkou. Jelikož vnějšek i vnitřek auta prošly pečlivou prohlídkou v našich starších testech, nebudu téma design ani interiér prakticky vůbec otevírat. K interiéru snad pouze tolik, že následuje ve všech ohledech tradici interiérů značky Volkswagen. To znamená, že vás uvnitř čeká lehce monotónní písnička co se tvarů týče, na druhé straně se můžete těšit na kvalitní materiály i zpracování, špičkovou ergonomii nebo třeba vynikající sedačky.

Tiguan 2,0 TSI v redakci střídal Toyotu RAV-4 a s hlubokým respektem k tomu, čeho Toyota se svým kompaktním SUV na evropském trhu dosáhla, musím upřímně říct, že komfortem sezení, ale i úrovní nastavení či oporou těla nesahají sedačky z RAV-4 těm z Tiguanu ani po kotníky. Když zmiňuji přednosti Tiguanu, nesmím opomenout spoustu praktických a dostatečně rozměrných odkládacích ploch, u kterých se naštěstí nezapomnělo na proti-skluzovou úpravu. Není totiž nic horšího, než když vám mobilní telefon uložený v přihrádce na vrcholu palubní desky v první ostřejší zatáčce málem prorazí boční okno.


 

Vnitřní prostor odpovídá standardu třídy, za příjemné osvěžení můžeme považovat posuvné a snadno sklopné zadní sedačky či sedadlo spolujezdce s možností překlopení opěradla po směru jízdy. To dává možnost převážet i dlouhé předměty (viz. video Roadlook TV).

Hladový tygr....nebo leguán?

Zatímco plnohodnotná velká SUV s hmotností často dalece přesahující dvě tuny mívají ve většině případů větší kouzlo se silným naftovým šesti či osmiválcem, Tiguan s hmotností pohybující se mezi 1500 kg a 1600 kg může pomýšlet i na benzinové motorizace. Dvojitě přeplňovaná zážehová čtrnáctistovka 1,4 TSI z našeho jarního testu Tiguanu docela slušela, s městským, mimo městským a v zásadě i dálničním provozem se pral motor statečně, v terénu ovšem začal ztrácet dech.

Ačkoliv aktuální móda downsizingu hlásá vysoké výkony dosažené z malých objemů s nízkou spotřebou, čtyřválec 1,4 TSI si na nějakou zelenou medaili za ochranu životního prostředí mohl se spotřebou mezi 8 a 10 litry benzinu nechat zajít chuť. O to více mě zajímalo chování Tiguanu s ,,plnohodnotným" turbodmychadlem přeplňovaným čtyřválcem s objemem 2,0 litry, maximálním výkonem 125 kW/4300 ot./min. a točivým momentem 280 Nm / 1700 - 4200 ot./min.

Už od prvních metrů nebylo pochyb, že pár deci objemu navíc společně s vyšším výkonem a točivým momentem budou mít blahodárný vliv na dynamiku auta, akceleraci nebo třeba pružné zrychlení. Přestože točivý moment proudil na všechna čtyři kola (podle potřeby) skrze šestistupňovou automatickou převodovku, nebylo nutné motor hned na startu zbytečně trápit. Tiguan se rozjíždí i s přispěním šestistupňového automatu hezky plynule, pokud ovšem vyvstane potřeba prudké akcelerace, motor vám rád vyhoví.

Obecně se dá říci, že výkon a točivý moment prověřeného přeplňovaného dvoulitru jsou na 1592 kg živé váhy Tiguanu naprosto dostačující. Na dálnici dokáže Tiguan uhánět stabilně stotřicítkou bez ohledu na to, zda se právě dálnice stáčí do kopce nebo z kopce a kdyby české předpisy dovolovaly 160 km/h, dá si ji motor k snídani. Problém nepředstavuje ani stav plného zatížení a následná jízda do prudkého kopce, se stejnou lehkostí si jednotka poradí i s terénem. Zvukový projev lahodí uším ve středních a vysokých otáčkách, okolo 2000 otáček naopak dovnitř pronikají zvuky ne nepodobné těm z naftových verzí.

Kombinovanou spotřebu Volkswagen sám přiznává na úrovni 9,9 litru a není naštěstí daleko od pravdy. Ve městě s méně než 13,8 litry nepočítejte, mimo město a na dálnici se na vás z displeje palubního počítače bude usmívat hodnota 8,0 - 8,5 litru. V kombinovaném cyklu spíše než udávaných 10 litrů bude čtyřválec potřebovat 11 litrů na každých 100 km jízdy.

Na cestu i do terénu

Dnes už víme, že Tiguan není žádná bábovka a v terénu toho dokáže víc, než slibují nablýskané nárazníky a chromovaná maska chladiče. Chce to jen se nebát, uhnout z asfaltové cesty a postupně přidávat. Začnete na prašné cestě, kterou byste při dobré vůli pokořili i třeba v sedanu nebo hatchbacku, a skončíte v korytě plném mazlavé hmoty nebo na stráni plné pařezů, jež by dokázala nahnat strach i pravověrným off-roadům. Tiguan v terénu opravdu umí a pokud existují nějaké limity, pak jsou dány nájezdovými úhly.

Patříte-li mezi těch 99% klientů, kteří nemají ambice prohánět své nové VW SUV po polích a brodit se rozbouřenými potůčky, chápu, že vám budou schopnosti auta v terénu docela ukradené. V tom případě vás musí potěšit, že Tiguan stejně dobře nebo možná ještě lépe zvládá jízdu po zpevněné silnici. Málokteré kompaktní SUV tak skvěle sedí v zatáčkách jako právě Tiguan, málokteré SUV se nenakloní, i když utáhnete v zatáčce volant a navíc dupnete na brzdu a vůbec málokteré SUV například na dálnici ve 130 km/h nevykazuje sebemenší citlivost na boční vítr.

Jestliže v terénu Tiguan umí, na běžné cestě exceluje. Navíc aerodynamický hluk dosahuje do dálničního rychlostního limitu 130 km/h naprosto mizivých hodnot. Na jedničku fungují brzdy a koneckonců i řízení. To je přesné a velmi lehké, což mi ovšem v tomto druhu vozu vůbec nevadí. Automatická převodovka má i své slabší chvilku, ale v zásadě řadí rychle, hladce a správně, a to oběma směry, i když podřazování stále znamená malinko složitější úkol.

Štika mezi SUV

Od zahájení prodeje nového Tiguanu uběhl rok a z nedostatkového zboží se pomalu stává snadno dostupná záležitost. V den vzniku tohoto článku nabízely čeští prodejci 137 modelů Tiguanu ihned k odběru. To ovšem nijak nesnižuje kvality auta. Tiguan se řadí mezi nejlepší a nejschopnější kompaktní SUV současnosti. Nezklame v terénu a už vůbec ne na cestě, výborně brzdí, skvěle zatáčí a dobře řadí. S dvoulitrovým motorem 2,0 TSI mu neschází síla, ale kombinace výkonného motoru + automatické převodovky + pohonu všech kol znamená jediné - vysokou spotřebu.

První cena vozu627.500,-Kč (Tiguan, 1,4 TSI 110 kW, Trend & Fun)
První cena vozu s testovanou motorizací683.800,-Kč (Tiguan, 2,0 TSI 4Motion 125 kW, Trend & Fun)
Základní cena testovaného vozu725.800,-Kč (Tiguan, 2,0 TSI 4Motion 125 kW, Trend & Fun)
Cena testovaného vozu vč. příplatků788.800,-Kč (Tiguan, 2,0 TSI 4Motion 125 kW, Trend & Fun)

Plusy

  • Prostorný a variabilní interiér
  • Spousta odkládacích ploch
  • Výborná ergonomie a zpracování
  • Vynikající jízdní vlastnosti na cestě i v terénu
  • Ostré brzdy s rychlým nástupem účinku
  • Přesné řízení

Minusy

  • Vysoká spotřeba
  • Velký poloměr otáčení

Vydáno: 11. 06. 2009

Autor: redakce@auto.cz (AUTO.CZ)

Zdroj: auto.cz

Aktuální nabídka: Volkswagen Tiguan bazar