Aktuální nabídka inzerátů Škoda 120

Zkušenosti majitelů s Škoda 120


Zkušenost

Chyba: Musíte vyplnit všechny údaje.

Vaše vlastní zkušenost byla přidána.

Vložit zkušenost
  • chlazení

    V době kdy jsem měl stodvacítku jsem s ní jel také k moři. Měl jsem propojený spínač ventilátoru na palubovku a při jízdě v horku jsem jej prostě zapnul dřív než se voda ohřála natolik aby sepnul termostatický spínač u chladiče . Ten spínal pozdě a voda se už nestačila uchladit a vylítala ven. Přitom těsnění pod hlavou bylo v pořádku. Takže jsem v horku zapínal preventivně, hlavně při kolonách nebo průjezdu městem. Dnes by se asi dal sehnat jiný spínač nastavený na nižší teplotu. Ruční je ovšem jistota.

    gornerstefan, 20.08.2013 v 07:59 neutrální recenze

  • Chlazení..

    To vypadá na těsnění pod hlavou....

    rambo-x, 14.08.2013 v 00:55 neutrální recenze

  • Chlazení

    Ted' v teplech se mi občas stane, že moje 120 vychrstne až 1 litr vody a krátce vaří. Voda vytéká v kufru odvzdušnovacím kohoutkem(?), což je mi divné. Vše jsem prošel, nic nenašel. Termostat funguje. Poradíte co s tím? Koncem srpna bych rád se svojí 120 k moři, ale v tomto stavu je to nereálné.

    kobylka303, 05.08.2013 v 18:58 neutrální recenze

  • Jo a co se týče těch motorů...

    Tak i škodovka měla dobrý motory....ve výdrži se 1,3 fav/fel může směle postavit vedle konkurence,mnohdy ji i předčí......asi nejlepší ŠKODOVÁCKÝ motor vůbec

    rambo-x, 11.07.2013 v 00:38 neutrální recenze

  • To si trochu pleteš...

    .....Dva karbecy neznamenají bohatou směs,spíš přípravu směsi pro větší výkon....na to aby se to uchlastalo v pohodě stačí jeden karbec....aby auto mohlo mít dva karbecy musí být i jinak upravené,upravenou hlavu,upravený klikový mechanizmus,větší ventily,laděné svody atd,atd.....aby měly ty dva karburátory nějaký smysl........tím že zvýšíš bohatost směsi a ještě se to drží pod plynem se sytičem tak to chudák motor,to nemůže spálit a pak je logické že se mu nechce..................a odpovídá tomu i to,že když je motor zahřátý je schopný spalovat bohatší směs takže pak to už jede...........my jsme taky experimentovali s motory,dali jsme na š 130 upravenou hlavu,pořádný svody,karburátory weber,vačku 110R a jela jak urvaná z řetězu-felda 1,6 se nechytala....i já jsem se tomu divil jak to jede...............jinak to nic nemění na mém názoru,že mít pořádného mechanika,co dané věci trošku rozumí,musela by jet jak po másle,ani silné opotřebování motoru nezpůsobí to,že auto nestartuje.....kdysi tady jezdila jedna 105,motor vylágrovaný jak něco,klepalo to jak u kováře v dílně,kouře se za tím valilo mraky ale chytla vždycky na druhé převalení motoru......nějakou závadu jste prostě museli přehlédnout nebo něco špatně seřídit

    rambo-x, 11.07.2013 v 00:32 neutrální recenze

  • ..............

    asi to neznáš ale já mam na svym bravu posunutý rozvody o pul zubu udělanej rychlejší předvstřik a naforovaný na max a to auto za 3 hrabe a když to už je let jsem měl fáčko a zkoumal jsem jak mu přidat trošku štávy tak mi ten samej borec dal větší trysku aby byla bohatší směs pošteloval trysku od vzduchu a fáčko s mim překvapenim celkem jelo i když žralo o pár litru víc ale do toho jsem šel a škodovka ze 37kw neni fakt nic rychlího a když koukneš trošku do hystorie spousta závodních aut 70-80letech už měli 2 karbece pro lepší spalování a když koukneš na upravy karbecu na internetu tak se tam dozvíš dost zajímavých věcí a škodovka jela akorát nechtěla nastartovat když jsem jí táhnul tak 30-40km v hodině tak tam hodil za 3 a chytla pak už krom toho že hulila než se zahřál motor bylo vše normál otáčky drželi nic motor jak byl ohřatej chytal hned nesměl vystydnout za dobu co jsem ted prošel kolik aut tvrdím jednu věc škodovka nemá dobrý auta ani ted nový když je v koncernu wv ani když je dělala za sebe jedinej motor co uznávam je v superbu 1.9tdi 96kw

    puntoalda, 10.07.2013 v 18:55 neutrální recenze

  • .........

    Karbec seštelovaný aby dával víc?.....tak to je možná ten problém,ono totiž tyhle auta se rády přechlastávaly....a ten kouř co se z toho pak valil jen ukazoval to hafo benzínu co v tom blaflo....................podívej,nevím jak opravuješ ty nebo nějaký tvůj kamarád,ale pokud má motor aspoň zbytky komprese,dovírají ventily a jde tam správná směs a správná jiskra,musí prostě jet.......rozchodili jsme i jinačí stroje,motor ze spartaka namontovaný v malotraktoru který stál 30 let,díly na to nesehnatelné,motor uvnitř orezlý,všechna těsnění a periferní díly KO.....šlo to rozchodit taky......................tak mě netrvď to,že škodovka po trošce odbornějšího zásahu by nejela

    rambo-x, 10.07.2013 v 16:02 neutrální recenze

  • fakt sorry

    sválně jsem se stím kámošem spojil a řešily jsme co tam dával těsnění pod hlavou nový trysky čistil 2krát svíčky též nová karbec seštelovanej tak aby aby dával víc škoda tenkrát stala 9000kč a jezdila po koupení z bazaru 2 měsíce i když v plus stupních a vychladlém motoru jen se sitičema plynem na podlaze jinak nenastartovala při startování nejdřív šel bílej kouř a když se rozjel tak namodralej do auta dolejval tak čtvrt litru oleje měsíčně a v zimě šel z vejfuku bílej kouř a pak s černal narval tenkrát do oprav po 100korunách asi 8 tisíc pak si koupil seat leon 1.9tdi a problémy skončily

    puntoalda, 10.07.2013 v 15:42 neutrální recenze

  • Fakt sorry

    Ale tohle mi přijde jak komik a jeho auto.....a co třeba zacpaný trysky nebo rozštelovaný karbec?.....ani připečené kroužky nezpůsobí to aby to nestartovalo.......ještě mě napadá ventilové vůle,tak malé že při studeném motoru zůstávaly ventily pootevřené a nechtělo to blafnout......nebo třeba špatné těsnění pod hlavou(navlhlé nebo zaolejované svíčky).....ten kouř byl jaký?bílý nebo modrý?...........kdyby to dostal do ruky mechanik s normálním IQ,ne parta vidláků kteří myslí tak by to možná i zachvilku jelo....sory za kritiku,ale tohle si neumím jinak vysvětlit....................když se mi na škodovce stal nějaký takový problém,že to třeba cukalo a nevěděl jsem si rady,dovezl jsem to za kámošem mechanikem a ten opravdu dokázal tu závadu najít a odstranit,normálním stylem,ne stylem že vyměním půlku motoru a tu závadu TŘEBA najdu....u mě to byl jednou přerušovač v rozdělovači(otázka třiceti korun) a jednou si vzpomínám kentus v trysce druhého stupně(při větším přidání plynu se to dusilo)....toť vše,otázka chvíle a pár kaček..........ale těžko to někomu vysvětlovat

    rambo-x, 10.07.2013 v 01:04 neutrální recenze

  • tak píšu

    rozdělovač jsme vyměnily taky i nákou cívku měnil co to povezu nákýmu stodolovýmu mistrovy na škodovce bud měníš díly a povede se ti to najít nebo se na to...a hodíš to ze skály takovejch kecalu bylo co mluvily hubou měnily a šáde furt nic pak krčely rameny je pravda že když čapla tak to hulilo jak z parní mašiny i spotřeba když to jelo nebyla hrozná 8-9litru i když s benzínovou lagunou 2.0 jezdim za 9 ale to má 114koní muj osobní názor byl že byly připečený kroužky ale nevim

    puntoalda, 09.07.2013 v 22:09 neutrální recenze

  • Vím jediné...

    ....Že ta škodovka musela mít svoje nejlepší roky dávno za sebou........většinou to dělá rozdělovač.....ale to by nesmělo být lenošno,když si nevím rady,to auto třeba šoupnout garážníkovi,aby tu závadu našel....to není řešení měnit všechno co mi přijde pod ruku......když jde správná jiskra a správná směs,tak to prostě musí jet......já klidně startuju na druhé otočení v -15,nikdy jsem žádnou baterku nevybil a vždycky jsem v pohodě odjel....tak teď piš

    rambo-x, 09.07.2013 v 15:35 neutrální recenze

  • tondo.tondo

    já bych si upřimě myslel chudák člověk co si koupil škodovku vyměnily jsme svíčky filtry benzín od shell aby motor líp šel baterku novou a nic tak mi popiš co bys dělal ganerálku motoru seš blázen kontrola sytiče nic nezabíralo startoval startoval až vybil baterku šup na lano a po 2-3km škyt škyt a šáde drapla tak ted piš

    puntoalda, 08.07.2013 v 06:17 neutrální recenze

  • Tak na to...

    Už se ani nevyplatí reagovat....řekni mi,co si mám myslet o člověku a o autě,které se musí každé ráno roztahovat.....já jsem fakt těžce pro to,aby na vlastnictví auta a řidičského oprávnění,byly povinné psychotesty

    rambo-x, 01.07.2013 v 10:37 neutrální recenze

  • tondo tonto

    zdravím všechny ještě se vracím dieslum a startování v mrazu mam fiata bravo 1.9 td rok 98 a celou zimu startování i v extrémních mrazech bez problému na první či druhej tuk jde o to jáký tam máte žhavičky a naftu a celkově jak se staráte o auto pak nastartuje cokoli. jo kamarád měl škodovku užovku a jak bylo pod -10 tak mi každý ráno volal a já ho roztahoval po 14 dnech nás už zdravily i měštáci jak nás viděly dnes už milá užovka je na vrakáči rally pole nevydržela všem mnoho štastnych kilometru

    puntoalda, 01.06.2013 v 20:27 neutrální recenze

  • aditiva

    Tak neco k aditivum,potazmo jak se tady pise 'tvrzenym ventilum'.Problem je ve ventilovych sedlech, ty se zaklepavaji a pak zacnou podfukovat a podpali se. Reseni je nechat nalisovat tvrdy sedla, vyjde to na par stovek a je po starostech s prilivanim. Jinak Rapid 130, motor 120LS, vacka a rozdelovac 110R, vykon asi 80koni a bez sedel a aditiv...dlouhodobe.

    alexandr-t, 16.10.2012 v 19:50 neutrální recenze

  • SRAZ

    Mám jen dotaz: dověděl jsem se, že se někde v naší republice konal sraz vozů Škoda 105/120 do roku výroby 1983, tedy úzkých modelů. Viděl jsem fotky. Nevíte někdo, kde to mohlo být a kdo sraz pořádal? Děkuji.

    kobylka303, 22.06.2012 v 22:19 neutrální recenze

  • kobylka303

    Vyletěl jen jeden ventil,a tomu říká dobrý výsledek??? já teda jedině s aditivy,jednou jsem jel omylem bez nich a už jsem se třepal aby se tomu něco nestalo.......ono totiž ventily nejsou tvrzené a stavěné na bezolovnatý benzín a za nějaký čas je to odrovná

    rambo-x, 13.04.2012 v 22:55 neutrální recenze

  • Ještě palivo

    Tak i tady v okolí už jediná pumpa má Special.Ostatní jej letos zrušili. Škoda. Včera jsem navštívil kamaráda, má asi 8 stopětek a stodvacítek. Nejvíc jezdí s jednou, z roku 1982. T ankuje čistý natural, říká, že mu vyletěl jen jeden ventil, jinak vše O.K. Motor má původní. No nevím, raději budu přidávat Benadit. Nebo taky někdo jezdí na čistý natural? A s jakým výsledkem?

    kobylka303, 09.04.2012 v 12:52 neutrální recenze

  • ŠKODA 105/120 zima, benzin...

    Já mám zajímavou zkušenost z nedávných mrazů: starty výborné, baterku jsem vyndaval, ale: během jízdy v -10°C špatně reagoval plyn a místy to škubalo, i když byl motor horký. Jinak, já mám štěstí, já mám ve svém okolí 3 pumpy, kde mají SPECIÁL.

    michal.zdenek01, 08.03.2012 v 19:22 kladná recenze

  • tonda547

    No tak jistě že je v tom rozdíl,já teda rozdíl v jízdě mezi naturalem 95 a specialem 91 jsem teda moc velký nepozoroval,ale jednou jsem na zkoušku natankoval 100oktanový benzín a to najednou jako by to mělo 10kw navíc......do kopce kde jsem vždycky musel podřazovat na 3 táhla 4 jako divá,až mě to překvapilo samotného......škoda že je ten 100 oktanový benzín tak drahý,ale pro motor by asi dlouhodobě jezdit s nepředepsaným palivem nebylo dobré Taky jsem zkoušel E85,ale moc se mi to neosvědčilo,motor sice startoval i za studena dobře,ale mělo to takový zváštní projev,při přidání plynu se to jakoby mělo snahu tak vteřinu dusit a pak náhle to vystřelilo jako by zabralo já jsem tomu obrazně říkal turbo,prostě po vteřině váhání to jelo jako z praku....tím pádem při popojíždění po městě to nebylo dobrý a velice špatně odhadnutelný účinek plynu

    rambo-x, 01.03.2012 v 12:52 neutrální recenze

Porovnáváte 0 inzerátů zobrazit porovnání zrušit porovnání