Yeti 2,0 TDi, 103 kW, 4x4, r.v. 2015 do provozu 2016
Mám ho jako nástupce používaných Octávií 2,0 TDi a posledně Superbu také 2,0 TDi s výkonem 125 kW už 3 roky od roku 12/2016. Byla to volba do důchodu, vyšší posez, dostatečný výkon a variabilní intelier. Obratný auťák do města a tahoun vozíku se stavebním materiálem na chalupu. Kupoval jsem ho z 1-ročního leasingu a měl 13 t km na tachometru. Max výbava s 6-st. převodovkou. Normálně bych si ho za ceníkovou cenu nikdy nekoupil. Zatím mě ale nezklamal i když chvilku trvalo si zvyknout na roztomilé poskakování. I podstatně menší kufr se dá zvládnout při trochu přemýšlení a posunu sedadel. Jediná závada v záruce bylo startovací tlačítko, které si po roce dělalo ze mě srandu. Výměna byla v autorizovaném servisu náročná, jel jsem tam 2x a musel jsem odolávat zájmu seřízení motoru v rámci svolávací akce. To jsem odmítl, přesto mi v servisu pustili žilou, když při výměně oleje účtovali 1l oleje za 650,-Kč a výměnu stěračů za 1000,-Kč. Tím jsem s "autorizovanými" skončil. Držím se servisní knížky, ale měním doporučený olej po 15 000 km, když kupuji 5 l za cca 1100,- Kč. Spotřeba PHM za 45 000 ujetých km mi vychází na cca 6 l nafty /100 km, což mi v vyhovuje. Pravdou ale je, že se pohybuji na silnicích většinou II. třídy tedy ne na dálnici. Tam mám vyzkoušeno, že spotřeba stoupá o 1 l při rychlosti nad 110 km/hod. Se zatíženým vozíkem je spotřeba také vyšší o cca 0,5-1,0 l/100 km.
- Klady:
- - výhled, výška sedáků nad terénem, obratnost, parkovací kamera a čidla,
- - spotřeba, zátah motoru od nízkých otáček, síla při tažení vozíku v kopcovitém terénu Šumavy,
- - variabilita intelieru - po snadném vyjmutí sedadel mám menší kombík,
- - odzkoušený pohon 4x4 ve sněhu i mokré,
- Zápory:
- - odletující špína a kamínky končí na zadních dveřích a blatníku (proto požívám zástěrky i folii,)
- - cena za původně nový vůz ve srovnání s konkurencí,
- - chyběla mi teleskopická vzpěra kapoty,
- - malý stěrač zadního skla karosérie.
26.11.2019 v 13:59 kladná recenze
