Auto domů

Auto domů

Máte vyhlídnuté auto, ale současný stav vám nedovoluje zajet se na něj podívat? Nevadí. Vybraní prodejci vozidel nově nabízejí službu, kdy vám přivezou vůz k prohlídce až před váš dům. Přesné podmínky služby vám sdělí konkrétní inzerent.

Aktuální nabídka inzerátů Volkswagen New Beetle

Zkušenosti majitelů s Volkswagen New Beetle


Zkušenost

Chyba: Musíte vyplnit všechny údaje.

Vaše vlastní zkušenost byla přidána.

Vložit zkušenost
  • N ew Beetle

    Drazí moji. Moje hlavní auto je VW Passat Highline 2,5 automat. Je to model B6. Nicméně má najeto po 6 letech svého života pouze 91.000 km bez větší opravy. Jsem zvyklý měnit po 3 letech hlavní auto. Mezitím jsem se stal majitelem RD. Parkoviště pro 3 aut, garáž atd. A teď dilema prodat Pašíka nebo přikoupit další vůz pro mě. A zvítězila úvaha nechat si spolehlivého Pašíka a přikoupit další vůz z koncernu VW. Po asi půl roce úvah a projíždění internetu mi moje drahá žena sdělila myšlenku, že se jí líbí Volkswagen Brouk. Po prohlídce cca 9 vozidel různého věku, výbavy a stavu vozidla rozhodla o koupi vozidla náhoda. Její popis je na delší vyprávění. Nicméně máme za 85.000 VW New Beetle, tmavě modrá metalíza na hliníkových kolech 17 palců v podivné výbavě. Vyhřívání sedadel, CD měnič, tempomat, ABS, ASR, EDS, ESP apod. Po zaplacení jsem zjistil, že to nemá elektrické stahování oken. NICMÉNĚ je to fantastické auto, tvrdý podvozek, absolutně sedí, mám 183 cm musím si pumpovat sedadlo a přitahovat dopředu, abych mohl mačkat pedály. Pocit z řízení úžasný, lehké servo, všechno je dostupné, sedadla příjemné, výhled úžasný. Inveestoval jsem do tohoto vozidla dalších cca 25.000 Kč. Nelituji toho, je to dle názoru naší rodiny vyjímečné auto, které je naprosto nádherné a úžasné. Výsledek je ten, že moje žena mi toho broučka nechce zapůjčit a já sám silně uvažuji o zakoupení Broučka v modernější verzi. Pro ty kdo se chtějí odlišit a hledají vozidlo které bude atraktivní i za 5 či 10 let je to ta správná volba. Co se týče motorizace, tak panuje názor že 1,9 Tdi jsou hodně jeté, 2,0 benzin moc žerou a 1,6 benzin jsou slabé. V případě mého vozidla jsem volil variantu 2.0 v benzinu, protože jsem chtěl auto, které bude jezdit pro noviny a pivo za každého počasí. Závěr??? Je to úžasné vozítko a pořád do něj investuji.

    D.Noga, 20.02.2011 v 20:22 kladná recenze

  • Brouk

    Můj nazor na Brouka? Mám ho už měsíc,po první negativní vzkušenosti s tím žlutým,ktery je na prvním mistě,kdy jsme dojeli cca300m a nechtelo dal jet,ale v bazaru nam vratili plný peníz,jsme hledali dál. nakonec jsme druhý den jeli do Prostějova...přijeli jsme v 9 hod k bazaru,ktery zrovna otvíral a milovaný brouček tam stal v krasné červené barvičce.Po předchozích 3 majitelkách byl v absolutním pořadku a nezničený a byl po nekuřacich,to byla moje první otazka. Po nastartováni a projetí se,jsme už byli hodně nalomeni na koupi a nakonec vyhrál cit a my jeli milým broučkem domu. Prvni zkušenosti z jizky jsou vynikajici,před tím jsem měla coby veterána Mini Coopera,ale tohle byl luxus.Pohodlí a jizdní komfort,který se nedá popsat slovy.mám nechané puvodní radio a v kufru je originál CD měnič.Takže zvuk je nezapomenutelny.Mám obsah 2,0,takže se musím učit trošku lip jezdit,ale jinač si nemůžu stěžovat a vřele pro jakoukoliv ženu doporučuji.

    ziza30, 13.02.2011 v 14:11 kladná recenze

  • to rightup

    Tak si kup Felicii a vyřešíš tím svůj problém. Tohle auto není pro někoho, kdo potřebuje velký kufr a velice moc místa uvnitř. Je to auto pro lidi,kteří si rádi zajezdí jen tak pro zábavu a nevadí jim tu a tam nějaká malá kosmetická vada. Přístup k motoru neřeším, řeší ho technik v servisu. jinak 1.6 benzín, který jsem již před tím vyzkoušel v Golfu IV je docela dobrá volba....

    torinoroma, 07.12.2010 v 15:28 kladná recenze

  • slabý průměr

    Auto jsem příležitostně řídil, když měla moje přítelkyně mámu v nemocnici a upřímně řečeno " hodně slabý průměr " - hlučný motor 1.9 TDi i v nízkých otáčkách, zbytečné velká palubní deska, která způsobuje vrzání " tvrdých plastů ", nic moc sedačky..nepohodlné, bez bočního vedení ( ten samý typ sedaček najde ve fábii první generace ), příšernej přístup k žárovce - musel jsem jednou měnit..sice je tam nějaká páčka, ale chce to vynaložit hodně síly a musí se vyndat celý světlomet...celkově nepraktický přístup k čemukoli v motorové části, nepraktické nastupování dozadu, i když se sedačky posounou dopředu při sklopení, žalostně malý kufr, vysoký aerodynamický hluk. Co oceňuju, je prostor nad hlavou na předních sedačkách a nižší spotřeba motoru a image...jinak fakt žalostný a nepohodlný auto. Dovolím si říct, že Felicie je pohodlnější a tišší.

    rightup, 27.04.2010 v 17:26 záporná recenze

  • Super svezení

    Mám 1.9TDI nafta spotřeba 6l.Jezdí super, nemusíte se bát předjíždět ,svižná jízda ,zážitek.Doporučuji všem ženám Lenka

    CemperovaLenka, 28.01.2010 v 12:28 kladná recenze

  • VW NEW BEETLE

    Dobry den, četl jsem nejaké názory lidi ,čtu i jiné recenze jiných vozu ale nikde jinde nejsou takové romány. Já sám mám už tento vuz po třetí poprvé jsem mněl 1.8 turbo podruhé 2.0 a ted mám 2.3 V5 125 kw. Ze své zkušenosti mužu na porovnání říct že to je nejlepší motor.Nejhorší byl 2.0 nejel a žral co se tyče spotřeby u 2.3 V5 moje žena jezdí svižně a její spotřeba je na couračky do 10 l a na dálky i kolem 8 a pruměrnou rychlost má kolem 120 km ale když tam sednu já tak moje spotřeba je v turanu o několik litru nahoře . Je to jen o tom naučit se s vozem hospodařit a využit jeho sílu a rychlost ,každy kdo se v tomto vozu svezl tak nechapal . Co se tyče kufru tak nic moc ale když se složí sedačky tak se tam vejde 6 velkých sudu na pivo mam to vyzkoušené . Co se tyče naprav a dilu na motor vše je stejné se škodovkou a se seatem a golfem .Vřele doporučím všem kdo se chce nějak odlišit.MICHAL

    ciz.sportcentrum, 27.01.2010 v 10:01 kladná recenze

  • VW New Beetle

    Tak jsem si přečetl pár vašich názorů , tak se chci s Vámi podělit o mé pocity z tohoto auta . Auto mám asi rok 2.0 benzín 85 kw . Auto mám asi rok , koupil jsem ho ojeté . Udelal jsem klasickou údrždu jako olej, rozvody , desky atd .... Tak a tde k dojmům z tohoto vozidla auto je sice zpřevodované spíše do síli než do rycholosti ... ale to zase oceníte velmi v mestském provozu . Co se týče jízdy po dálnici tak dost často jezdím podlahu ...:-) a vetšimou předjíždím sposty normálních aut jako je Octavie , Golf , Passat a tak podobně , vím že by mi ted asi budete říkat ale vždit ty máš podlahu a oni s tebou nezávodí ale věřtemi , že vetšimou závodí :- ) ...né že nezávodí ... Auto sedí velmi pěkně v zatáčkách to bude asi tím , že je celkove tvdší a má malé převisi ...ale zase to není teda na okruh ve vysokých rychlostech , ale po okreskách a podobne ideál . Co se týče motoru tak motor není nějaký hyt co se týče výkonu ... přece jeno řekneme si , že v dnešní době 85kw na 2.0 benzín není žádný zázrak . Ale když to vezmeme z druhého hlediska tak jelikož budem kupovat ojetinu tak to bude pro nás dobře přece jenom motor je držák nežere olej a podobně . Můžná je to táke tím , že auto je dělané předvším pro Americký trh a né tady pro Evropu . Co se týče designu tak to je invidualní jsou lidé co to auto milují ti si ho pravdepodobne koupí a pak jsou ti , kteří ho odsoudí ale z tech si nic nedelejte ti Vám ho asi budou nejspíše jenom závidet. Já osobne jsem s autem žádný problém nemel . Až na malé klasické závady jako je podsvícení palubovky a tak podobne , ale s tím musíme u ojetiny počítat . Ješte bych chtěl apelovat na názor co jsem tady četl o výměně autobaterie ... a to jsem ¨nepochopil co tady dotyčný pán psal me osobne vytáhnutí autobaterie trvá tak asi 5 minut když pracuji jak spomalený film . Pravda , že přední žárovka se nevyndává zrovna nejlépe ale chce to trochu cviku a špetku štestí a máte vyndanou hned . Mě osobně tedy nepraskla zatím ani jedna a to s autem jezdím denode. Co se týče ozvučnení vozidla (muziky) tak ta je opravdu na to , že je originální nadstandartní . Tak abych to niní zhrul auto je klasická jedničková Octavie a nebo Golf čtvrté řady což jsou velmi oblíbená vozidla hlavne tedy u nás a spousty lidí si je koupí a to , že se jim na nich neco pokazí tak neřeší pro to bych se osobne nebál a tento automobil bych si koupil , pokud jste se dočetli až jsem tak prosím omluvte mé gramatické chyby , které Vás asi chvílemi chytali za srdce.

    radeon13, 19.11.2009 v 18:39 kladná recenze

  • New Beetle

    V článku pode mnou je popsáno všechno skutečně dokonale.Mám skutečně štěstí,že mám zrovna model s motorem 1,8Turbo.Je to naprosto neskutečné svezení.Vřele doporučuji.

    Kazimi, 17.12.2008 v 18:27 neutrální recenze

  • Najít automobil, který by se výrazně odlišil od ostatních

    Najít automobil, který by se výrazně odlišil od ostatních. Na naších silnicích převážně potkáváme samé stříbrné, designově nevýrazné Škodovky a podobná auta. Moje předpoklady pro nový automobil byly: relativně malý, finančně dostupný, na naších silnicích ojedinělý s malou spotřebou a dostupným servisem. Po několika naštěstí neuskutečněných výběrech automobilu, kam spadala Alfa Romeo 147, Suzuki Swift a další jsem zůstal u koncernu VW. A to z důvodu ceny, kvality a bezproblémového servisu. Tím pádem se můj výběr podstatně zúžil. A které auto by tedy splňovalo mé předpoklady? Audi A3 byla výrazně dražší, VW Golf by splňoval vše, až na to, že jej potkáte na každém rohu. Zbývalo ještě Audi TT, což je ale jiná cenová kategorie. A nakonec VW New Beetle, do kterého jsem se zamiloval na první pohled. Když jsem s ním přijel poprvé domů, tak každý kdo jej viděl se vyptával, proč jsem si koupil zrovna tohle “ženské” auto a ne třeba VW Golf, což je sen snad každého malého kluka. V USA v Mexiku, kde tohle auto vzniklo, měli konstruktéři jasný cíl. Postavit auto pro zábavu, aby tak doplnili americký trh a snažili se tak navázat na obrovský úspěch svého starého modelu brouk. Američané totiž nežijí jen pro prací, jako my češi, ale pro zábavu. Proto si u nás každý kupuje hlavně automobily s velkým zavazadlovým prostorem a co nejmenšími náklady na provoz. Tohohle jsem se chtěl vyhnout. A k čemu mít v garáži jako mladý nějaký 5ti dveřový sedan, nebo kombik, když stejně většinou jezdím sám nebo ve dvou? Navíc bych tohle auto nepovažoval jako ženské. Je fakt že každá holka se za něm otočí .... ale copak je to na škodu? :) . Automobilem každý ukazujete svůj image. Někdo preferuje velké offroady, někdo sporťáky, někdo luxusní limuzíny a někdo malé, roztomilé automobily. Většina majitelů co jsem potkal byly muži, ženy, nadšení tuneři, ale hlavně spokojení majitelé a o to jde. Jeden známý mi poradil větou, na kterou nezapomenu: ,, Kup si takové auto, které se ti líbí. Abys pak nebyl zklamaný, až jej uvidíš na silnici a řekneš si, žes jej mohl mít. “ . A měl pravdu. Přestože je New Beetle považován za nástupce stařičkého Brouka, nemá s ním kromě názvu a stylu příliš společného. Jde vlastně o modifikaci VW Golf IV. Obě vozidla mají stejný podvozek, hodně podobných vnitřních prvků a jsou vybaveny stejným typem motorů. Na to, že jde o stylové autíčko, je výběr pod kapotou New Beetlu víc než úctihodný. Zahrnuje zážehové benzínové motory od objemu 1,4 ; 1,6 ; 1,8 T ; 2.0 a výkonové verze naftových agregátů 1,9 TDI. Doporučil bych asi všechny, protože jde o osvědčené motory koncernu Volkswagen.Většina New Beetlů, co se zde prodává, má ale dvoulitrové benzínové motory o výkonu slušných 85kW. Spotřeba paliva je ale příliš vysoká. Já bych osobně doporučil pro ty, kteří chtějí Broučka s ohromným výkonem spíš 1.8 Turbo s výkonem 110kW, přičemž spotřeba bude nižší jak u 2.0 litru. A pro ty co mají auto na každodenní ježdění 1,9 TDI, kde výkon začíná na 66kW jak mám já. A není to málo. Nestává se mě běžně, že by mě někdo na silnici předjížděl. Maximální rychlost jsem s ním naměřil 180km/h. Obdobně jako u vozu Golf IV má New Beetle motor umístěný vepředu s náhonem na přední kola. Jeho předchůdce měl náhon na zadní kola a motor umístěný v zadní části vozidla. To je nejspíš důvod, proč majitelé starých Brouků kritizují tento nový model a příliš se s ním neztotožňují. Můj brouček je pro mě vůz, který má charakter. A to dává najevo už na první pohled. Základem designu, který byl vyprojektován ve filiálce VW v Kalifornii, je tvar kruhu. Původně šlo jen o studii. Ta však měla na autosalonech obrovský úspěch, proto se poměrně rychle, konkrétně v roce 1998, dostala do sériové výroby a z výrobního závodu v Mexiku putovaly tisíce vozů jak na americký trh, tak i po celém světě. Když se na něj podíváte z boku, není to přesně ten tvar, který už od mala zná a kreslí každé malé dítě? Jde o zakulacený, ničím neprovokující tvar tohoto na první pohled veselého automobilu. Právě harmonické zaoblené tvary dělají New Beetle takovým, jakým je - od střechy ve tvaru oblouku až po daleko dopředu protažené čelní sklo, přes přední kapotu a blatníky až po záď hluboce staženou dolů. Dlouhý rozvor a široký rozchod kol signalizují sílu. Díky designu přední části vozu vzniká dojem, jako by se vůz na silnicích usmíval. Rozhodně tohle auto vyvolá obdiv každého, kdo jej spatří. Ať už jsou to pozitivní, či negativní dojmy, tohle auto zaujme na první pohled. A o to mě šlo. Každý kdo sedne za tvarově výjimečný volant, tak si jej zamiluje na první pohled a tohle auto se stane jeho koníčkem. To samé platilo o mě a těším se na další tuning srazy, Beetle srazy a jiné akce. Také jsem díky tomuhle auťáku potkal skvělé nové lidi, kteří jsou stejní nadšenci do Volkswagnu jako já. Ať už jde o staré brouky, nové a nebo třeba VW Bus. Silné stránky New Beetle má výrazně nadčasový design. Komu se zalíbil vnější vzhled modelu New Beetle, tomu se bude líbit i jeho vnitřní interiér. Čisté tvary designu zde nalezly své další důsledné pokračování. Obslužné prvky jsou přehledně uspořádané a umístěné tak, aby byly snadno dosažitelné. A pak je tu ještě malá váza s květinou, která vnáší do celé té modernosti kousek nostalgie. V interiéru je dobře umístěná palubní desky, která se podobá původnímu modelu brouk. Do malého kruhového prostoru jsou umístěné všechny důležité informace v podobě kontrolek a budíků. Někomu se může zdát tento prostor malý a připadne mu, že je zde namačkáno mnoho informací. Mě tenhle styl vyhovuje a jsem rád, že mám vše pěkně pohromadě. I tady jde hlavně o styl, nikoli o funkčnost. Dále v interiéru nalezneme před spolujezdcem krom jednoho ze 4 airbagů také madlo na držení. A k čemu tohle slouží? Jak už bylo řečeno, jde o hravé auto. Navíc s kvalitním sportovním podvozkem a všemi možnými bezpečnostními prvky o kterých se rozepíšu později. Auto má skvělou stabilizaci, proto s ním můžete bez problému projíždět prudce zatáčky, nebo při pomalé jízdě kličkovat a prostě se bavit. Má i lépe uzpůsobené řízení, že se s ním dá prudčeji zatáčet. Navíc má velmi silné čtyři kotoučové brzdy. K bezpečnosti bych také přidal to, že se mě zdá, jako by byli řidiči více ohleduplní, když uvidí ve zpětném zrcátku usmívající se přední masku Brouku. Většina z nich mě pouští před sebe, dává přednost a tak dále, což se mě nikdy v jiném voze nestávalo. Za další kladnou věc bych považoval fakt, že i když automobil je středem pozornosti, tak bych se tak o něj nebál, že by ho chtěl někdo ukrást, jak třeba o nejvíc kradený VW Golf, Passat, Audi a jiné. Protože co by zloděj dělal s takovým autem, které shání jen vyložení nadšenci. A také nejde o žádné drahé Ferrari, které se kradou na zakázku. Tak by z toho nebyl ani pomalu žádný výdělek. To samé platí o autorádiu. K čemu by bylo někomu autorádio, které pasuje jen do New Beetlu? K bezpečnosti na silnicích patří ESP, EDS, ASR - za těmito zkratkami se skrývají inteligentní systémy, které Vás aktivně podpoří v nebezpečných situacích. Úkolem elektronického stabilizačního programu ESP je udržet Váš vůz cíleným zásahem do brzdného systému a managementu motoru co nejvíce v jeho jízdní dráze. Elektronická uzávěrka diferenciálu EDS a regulace prokluzu ASR zajišťují optimalizaci trakce - například při rozjíždění na kluzkém podkladu. Tyhle prvky mám na vlastní kůži vyzkoušené hlavně v zimním období, kdy to opravdu pomáhá při výjezdu do zledovatělého kopce. Přední sedadla jsou výškové nastavitelná, sportovního typu a velmi pohodlná. Aby se ulehčilo nastupování dozadu, tak se přední sedadla posunou vpřed při sklopení opěradel. Nastavitelný je i volant a to ve dvou osách. Dále jsou uvnitř ovládací prvky pro elektrické vyhřívané venkovní zrcátka, nastavení světlometů, intenzity podsvícení interiéru, otevírání zadní nádrže a zavazadlového prostoru, ovládání manuální klimatizece a další. V horní části nalezneme digitální hodiny a venkovní teploměr. Automobil má v přední části interiéru velký prostor. Pro dvě osoby jde o opravdu luxusní automobil. Ve předu je tolik místa, že se opravdu cítíte svobodně. Jako rodinný vůz se ale určitě nehodí. Slabé stránky Velká prázdná plocha pod čelním sklem. Tím je přední sklo poměrně hodně zasunuté vpřed a auto má kratší kapotu. Tohle bych určitě nebral jako potíž. Jde jen o zvyk. Spíš nováčkům to bude ze začátku možná vadit. Já jsem si na to poměrně rychle zvykl a teď když mám sedět v jiném automobilu a mít hlavu až u skla, tak se necítím ve své kůži. Menší pohodlí na zadních sedačkách. Zadní sklo je díky zachování oválného tvaru uvnitř docela nízko u opěradel. Díky tomu není zadní prostor určený pro nikoho vysokého. Narozdíl od předních sedadel, kde máte nad hlavou spoustu místa. Zadní část je určená pro dvě osoby na krátkou trasu. Určitě bych tam nechtěl sedět při cestě na dovolenou. Široké oválné blatníky působí skvělým dojmem. Jenže musíte dávat pozor na to, aby jste si je také někde neodřeli. Vylézají ven z automobilu, což u většiny jiných aut nebývá zvykem. Ale za to jsou z plastu, tak nehrozí jejich koroze a i cena za nové je příznivá. Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy): Zkušenosti ze servisem mám dvoje. První byla ta, že jsem nechal šáhnout na svého Broučka někoho, kdo tohle auto neměl nikdy v rukách. Chtěl jsem jen přidělat neony pod podvozek, vyměnit repro a autorádio (což byla největší chyba. Je tam zpátky to původní, které má tolik možností o kterých jsem se dozvěděl až nedávno). Nemám to tomu člověku za zlé, ale nadělal tam tolik chyb, že jsem byl pak nucen dát auto znovu k mému známému, který zpravuje jen vozy Škoda a VW, aby vše napravil a dal do původního stavu. U tohoto automobilu nepočítejte s tím, že si něco opravíte samy. Sice jde o VW, ale hodně věcí je tu odlišných. Například výměna žárovek, nebo baterie je neřešitelný problém, ze kterým se nevypořádá i kdejaký automechanik, pokud neví jak na to. Náhradní díly jsou dostupné a je jich opravdová škála. Většina se dá použít i z jiných VW nebo Škodovek, takže žádný problém. Jen za originální doplňky určený výhradně na tento vůz si budete muset připlatit. Na Broučkovy byly od doby co jsem ho koupil měněny jen kotoučové disky, původní baterie a jinak nějaké maličkosti.

    SETI.cz, 03.10.2008 v 12:27 neutrální recenze

  • Vzhledem zaujme - Zpracováním nikoli

    Tak nějak by se dalo charakterizovat retro-kupé Volkswagen Newbeetle na základě mých osobních zkušeností i zkušeností přátel. Design karoserie dokáže ještě dnes zaujmout, avšak sláva a zájem už pomalu opadají, a nezřídka právě na základě zkušeností " nových " českých majitelů, kteří si v hojném počtu dnes až 9 let jeté Beetly za nemalé částky pořizují. Nejsilnější stránkou Beetla je tvar nadčasové a líbivé karoserie, motor TDi a jízdní vlastnosti. New Beetle nabízí hlavně cestujícím na předních sedadlech velkorysý prostor ve všech směrech, zejména na hlavu a pro nohy. Sedadla jsou středně tuhá a nemají žádné boční vedení, ale na druhou stranu ho není téměř třeba, protože vůz se i při svižném projíždění ostřejších zátaček takřka nenáklání. Uspořádání ovladacích prvků je přehledné a bude vlastní každému, kdo kdy jezdil nějakým koncernovým vozem, zejména Golfem IV. V interiéru najdeme klasické, modré podsvícení jediného budíku s rychloměrem a otáčkoměrem, hodiny a ukazatel venkovní teploty. V interiéru dominuje celá řada praktických odkládacích schránek, ve dveřích, na stropě, i v palubní desce. Mimo jiné tu jsou i držáky na nápoje, jak vpředu tak vzadu. Zadní sedadla jsou opravdu nouzová a pro osoby s výškou nad 175 cm nad delší cesty značně nepohodlná, lze říci, že jsou to sedádka pro spíše malé děti. Na mě působí " brouk " zevnitř útulně a bezpečně. Pocit bezpečí navozují zejména mohutné A-sloupky protáhlé k přednímu okraji palubní desky, která má v nejdelším místě - od čelního skla směrem k cestujícím - 70 cm. Beetle je postavený na platformě Golfu IV, podvozek má tužší naladění, což se projeví hlavě při přejíždění příčných nerovností. Celková tuhost podvozku je ale nepřiměřená stavu našich vozovek. Auto si drží výborně stopu za každého počasí, jakbyne, když je sériově vybaveno ABS, ESP a EDS, skvěle brzdí, a brzdy nevadnou ani po opakovaném nouzovém brždění. Chod motoru není bohužel nikterak kultivovaný, zejména pokud jde o TDi, což podle mého názoru kazí celkově požitek z jízdy, i při hlasitě zapnutém rádiu o sobě dává motor při běžném stylu jízdy citelně vědět. Nejslabší stránkou vozu je zpracování interiéru. Ve vozech starších 7 let vše vrže, počínaje členitými plasty palubní desky, přes vrzající a vyklající se sedadla, plastové výplně dveří až po čudlíky zamykání ve dveřích. Při jízdě po dlažebních kostkách jsem se nemohl ubránit pocitu, že sedím v 15 let starém Favoritu, ale i při jízdě na nové asfaltce se ozývala spousta nelibých zvuků. Další slabinou je většinou špatných stav převodovky, rychlosti jdou v mnohých případech jen velmi ztuha do chlívečků, nebo, spíše nejdou vůbec, to se týká zejména zpátečky. Další neduhem vozu je špatný přístup k předním světlům - a ten budete potřebovat často, protože žárovky u Beetlu praskají jedna radost, tváře zalité potem vám bude způsobovat i výměna autobaterie ( v tomto případě máte dvě možnosti - buď demontovat přední nárazník auta nebo sání klimatizace ). Anebo zajet do servisu. Občas stávkuje el. ovládání oken, centrální zamykání nebo el. vyhřívání sedadel. Ale ruku na srdce, co čekat od vozu starého i 9 let? Váš pot a občasnou zlost vykoupí obdiv kolemjdoucích:-))

    lvitanec, 10.12.2007 v 01:02 neutrální recenze

Porovnáváte 0 inzerátů zobrazit porovnání zrušit porovnání